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中國時報【林欣誼╱台北報導】
《無家者》生動細膩地呈現台灣街友群像，也刻畫社工從第一線工作延伸出對街友社會議題的深層思考，本書出版同時，恰好也有另一部法國街旅遊大亨友的回憶錄《我的街頭人生》在台推出中文版，兩相對照，也呈現出全球都無法置身事外的貧窮現象。
《我的街頭人生》作者為年近50歲的法國街友胡戈爾（Jean-Marie Roughol），他在街頭度過20餘載，因為行乞時結識前法國內政部長德布雷（Jean-Louis Debre），在他的鼓勵下完成本書，描繪外人難以窺見的街頭世界。
每個上街討生活的人都不是天生嚮往居無定所，也有屬於自己故事，對胡戈爾來說，「變成今天這樣我自己當然要負責。是我的人生開頭沒開好。」胡戈爾1968年生於巴黎，他用簡短篇幅描寫被母親拋棄、在收養家庭受虐、被父親接回後又受不了酗酒父親而逃家的悲慘童年。
逃學時他第一次和伙伴上街乞討，當時只是遊戲，但後來他當完兵、還沒找到工作時，行乞成了他賴以維生的方式，直到現在。
他把乞討視為職業，一周7天、每天工作超過10小時，也逐漸掌握訣竅；除了要占到人潮眾多且願意施捨的「黃金地段」，他學會用幽默話語而非臭臉讓人願意掏錢。為了「工作」穩定著想，他總是親切有禮、不喝酒鬧事，有段時間他固定在某購物中心前幫出入的大人物顧車以賺取小費，因而遇見了鼓舞他寫出本書的德布雷，還被舞台劇的導演相中，去軋了幾場戲。
雖然在街上躲避警察、逞兇鬥狠以維護地盤、夜夜尋找過夜地點都讓他痛苦絕望，然而最難捱的卻是孤獨，因而書中描繪最多的是他曾經投緣的伙伴們，他們結伴乞討、均分所得甚至共度生日，每一次朋友離去都令他傷心：「我們這些人的世界就是這樣，來來去去，萍水相逢，沒有說再見就分手，然後相見無日。」但這些難忘緣分卻是他持續尋找的寄託。
生活在街頭的胡戈爾也表明並不因待在一個特殊世界裡，就對旁人的生活不感興趣，他怒斥：「《查理周刊》的記者被殺那件事讓我恨得牙癢癢……為什麼要以宗教之名互相殘殺呢？真蠢。」他也會在選舉時去投票，對提供食物和盥洗用具的愛心餐廳、民防大隊的志工充滿感激。
從小信天主教的他，相信神就在某處，在教堂的聖母像前，「我知道祂懂我，保護我，給我脫身的希望。」因此他絕對不在教堂前乞討。
其實胡戈爾也曾在餐館上班、與愛人組成家庭生子，睡在有屋頂的房子，過著像樣的日子，然而一失業他便再度流落街頭。出書時女兒已經17歲，不久前他才又離開靠社會補助所居住的房子，回到街頭。他自述：「街頭是我的世界，我內心最深處的依靠。儘管困難重重、充滿暴力，是個無人理解的世界，我在那裡感覺很自在。街頭已經與我融為一體。」
協助他寫作、完成本書的德布雷則表示，胡戈爾是個腦筋清楚的聰明人，原本可以嚮往另一種命運，「但他真的有選擇嗎？」根據書中所述，如今巴黎街頭除了和他一樣單打獨鬥的街友，還出現許多羅姆人（或稱吉普賽人）組成的乞討集團，他們偽裝殘廢、兼當扒手，巴黎氣氛比過去更煩躁不安，德布雷因而提醒：「孤窮、赤貧、驅逐的現象越來越赤裸裸地暴露出來。」而這遠非一個人、一個國家的問題，更是全球值得注意的現象。」
【本報綜合報導】南韓媒體10日報導，美國駐南韓大使李模楷9日會晤南韓外交部長尹炳世後，召開記者會表示，韓美同盟非常鞏固。
南韓「中央日報」10日報導，密切關注朴槿惠總統彈劾案表決結果的各國政府，在南韓國會通過彈劾案後立刻表明了立場。
據報導預訂民宿，美國國務院也說，韓美同盟非常穩固。這對韓美關係不會產生任何影響。
關於一直未能得到解決的戰區高空防衛系統（THAAD，薩德）部署問題，美國政府表示，這是已經商議好的議題，將順利推動這項計畫。
報導引述中國外交部發言人陸慷在當天的例行記者會上認為，「作為韓國的近鄰，希望韓國局勢能儘快恢復穩定，關於中韓關係，我們希望兩國關係能得到良好發展。」
陸慷強調，「中方一直關注韓國國內局勢，但彈劾案本身是韓國內政，作為中國政府一貫堅持的原則，我們從不干涉別國內政。」對於彈劾案表決通過是否會對薩德部署問題產生影響，陸慷說，大陸反對美韓在南韓部署THAAD的立場不變。
根據報導，日本內閣推薦官房長官菅義偉在當天的例行記者會上稱，「韓國是日本共享戰略利益最重要的鄰國。在應對北韓問題等事情上，韓日兩國的合作和配合是維護地區和平、穩定的必備條件。」2016/12/10
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者廖壬楷台中30日電）台中市政府積極推動電動公車政策，電動公車數量從今年初14輛，大幅增加目前的44輛，數量與桃園並列全國第一。
台中市交通局長王義川今天視察359路電動公車路線，從文心森林公園搭至市府警察局，對於電動公車安靜、平穩舒適表示讚許。
王義川表示，要發展低碳城市，必須調整機動車輛使用，並把私人車輛移轉到公共運輸，以降低移動汙染源。台中市有近210條公車路線，這麼多柴油公車行駛，對環境有很大衝擊。
王義川說，市府去年起積極推動電動公車，目前全市已有44輛電動公車，全台數量最多，年底預計將達到50輛左右，1年約可減550公斤左右的PM2.5、CO2，減少的固碳量相當於1.1座台中都會公園，對於都市減碳有很大的效果。
他提到，現在電動車技術與過去不同，妥善率及續航力均已提高，像是台中市電動巴士平均妥善率即有98.3%，加上市府以政策進行引導，提供誘因鼓勵業者購買及經營意願，以現行台中市一般公車每公里成本補助新台幣28元來說，今年市府給電動公車每公里40元補助，明年則會再提高至50元，讓業者願意採購電動車來取代柴油車。
此外，市府設定3項電動公車政策推動目標，除規劃每年汰換5%柴油公車為電動公車外，並透過續航力與妥善率的指標進行績效補貼；再者，未來台中市9大公車路廊中將至少有2條為純電動公車路線，最近台中國際機場聯外接駁至高鐵、國美館路線評選時，其中一條也優先核給電動車業者經營，希望鼓勵電動車業者投入台中市。1051130
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